موتور تریل و کراس - افرود

خوش آمدید

برای دیدن مطالب بیشتر  حتما به

نوشته های پیشین بروید

نمیتونستم عکس زیادی بزارم براتون

ادرس وبلاگمو عوض کردم . تو وبلاگ جدید هم

مطالب بیشتر و بهتری هست و هم

عکس و کیلیپ هم میتونید اونجا از انواع موتور

ببینید حتما به این ادرسی که تو این

عکسها گفتم بیایید .

سلام به همه دوستان

به دلیل مشکل

من دیگه این وبلاگ رو اپ نمیکنم

همگی به این آدرس بیایید

سلام به همه دوستان

به دلیل مشکل

من دیگه این وبلاگ رو اپ نمیکنم

همگی به این آدرس بیایید

لطفا منو راهنمایی کنید تا هرچی زودتر دوباره اپ کنم

مشکل اینکه که به محض اینکه میخوام عکسی رو توی

وبلاگ بزارم میگه به دلیل وجود اسکریپت یا لینک غیز مجاز امکان پذیر نیست

بگید باید چیکار کنم؟ مرسی

مدتیه اپ نمیشم ... چرا ؟ ؟ چون ۵ ماهه خدمت سربازی هستم . . .

زاهدان خدمت میکنم . چون راهم دوره هر ۴ ماه میام فقط نظرات رو میخونم .

شما حتما نظر بدید . سوال بپرسید من تو اولین فرصت جواب میدم .

بعد از خدمت هم وبلاگ ادامه دارد . . . .

من که عشق موتور هستم هیچ وقت فکرش رو هم نمیکردم یه روز خودم موتور

مردم رو بگیرم ببرم پارکینگ . البته من فقط خلاف کارارو میگیرماااا

سلام دوستان منو ببخشید مدتی اپ نمیشم

سرم شلوغه

یه مطلب کوچولو مینویسم که وبلاگه بسته نشه فقط

از کجا بگم اخه؟ اینقدر حرفا دارم..... اینقدر موتور مونده

که درموردش نگفتم که نپرس

بیخیال موتور ... بزارید از یکی ۲ تا تکنیک بهتون بگم.

واسه دوستانی که علاقه به کراس

 دارن یا حتی میخوان

با تریل پرش رو یاد بگیرن و تازه کارن

تاحالا شده بخواید با موتور تون از رو یه تپه کوچیک بپرید

و کیف کنید .... اما موتور نپریده و ضایع شدید؟

میخواین دلیلشو بدونید؟ پس مطالب پایین رو با دقت

بخونید

دوستان تازه وارد ... باید بگم که عمل پریدن با موتور

حالا چه کراس چه تریل ، یه پروسه هستش . شما

باید یه سری اعمال و حرکات رو بدونید و در زمان درست

انجام بدید تا بتونید بپرید از رو یه مانع . واسه پرش

صرفا یه سطح شیب دار لازم نیست . منظورم

اینه که چیزای دیگه هم لازمه . شاید شده بازها

گاز موتور رو گرفتید یه مسافتی رو اومدید اما وقتی

به مانع رسیدید موتور فقط از روش رد شده بدون اینکه

از زمین کنده شه . باید بدونید که اگه هی این کارو تکرار

کنید هیچ فایده ای نداره. هرگز نمیتونی بپرید . تازه

ممکنه زمین بخوریدو ...

بهترین روش واسه یاد گیری مقدماتی پرش با موتور

اینه که یه مربی داشته باشی . یه کسی که حداقل این کاره

باشه . بعد برید باهاش تو یه پیست . اول با مانه ها و شیب های

کوتاه شروع کنید . لازم نیست همون اول یه شیب دوقلو رو

امتحان کنید . اول از شیب های کم شروع کنید .

اول در فاصله ای از شیب وایسید بعد حرکت کنید . واسه شروع

خیلی اروم با دنده دو فقط و فقط از شیب بالا بریدو پایین

بیایید . اصلا سعی نکنید بپرید . این فقط واسه اینه که با شیب

اشنا شید . چندین بار تمام پیست رو طی کنید بدون پرش .

فقط روی شیب ها حرکت کنید.

تمرین بعدی . طرز ایستادن صحیح روی موتوره .

دوستان هرگز یه پرش خوب و صحیح ندارید مگه اینکه روی

موتور درست بایستید . هنگام پرش حتما باید ایستاده باشید.

پرش در حالی که روی موتور نشسته باشید اشتباهه . هر کس

هم میگه اشتباه میکنه . روی موتور باید ایستاد .

طرز ایستادن صحیح رو از مربیتون یاد بگیرید .

نیم خیز شید کمی باسن خود رو به عقب بدید . با ۲ تا زانو هاتون

باک موتور رو محکم نگه دارید . این خیلی مهمه ک زانو هاتون

در حال ایستادن به باک و بدنه موتور چسبیده باشه و جدا نشه

این کار تعادل شما رو افزایش میده.

به این عکس دقت کنید ببینید چطور زانو هاشو به باک چسبونده

با ۲ انگشت کلاج رو کنترل کنید . با ۴ انگشت اشتباهه . فقط با ۲

انگشت کلاج و بگیرید و ول کنید . در حالی که روی موتور ایستاده

و زانوهارو به باک چسبوندید سعی کنید روی پیست حرکت کنید

باز هم شیب ها رو فقط رد کنید .

حالا میخایم یه پرش کوچیک داشته باشیم. با دنده ۲ حرکت کنید

روی موتور ایستاده و زانو هارو به بدنه چسبانده . وقتی به دامنه

یعنی ابتدای شیب رسیدید گاز موتور رو تا دو سوم افزایش بدید.

فقط تا ۲/۳ . لطفا تا اخر گاز رو نگیرید چون موتور بر میگرده .

با همون گاز از شیب بالا برید . وقتی به نوک شیب رسیدید

یه لحظه با ارنج ها و زانو های خود به موتور کمک کوچکی

کنید تا از زمین جدا شه . یه حالت فنری به خور بگیرید.

یعنی واسه یک لحظه نیم خیز شید و بلند شید . به موتور

کمک کنید از زمین جدا شه. لازم نیست زیاد زور بزنید . فقط کمی

کمک کنید. خون سردی خودتونو کاملا حفظ کنید مطمعن باشید

اتفاقی نمیوفته . میبینید که موتور از زمین جدا میشه و حدود ۱ متر

میپرید و روی زمین فرود میاید .

وقتی پریدید به کلاج یا گاز یا ترمز کاری نداشته باشید .

بهترین نحوه فرود اینه که چرخ عقب شما اول روی زمین بشینه

 و بلافاصله چرخ جلو . نباید سر موتور در حال پرش خیلی بالا باشه

چون اگه فقط با چرخ عقب فرود بیایید هم به موتور اسیب میرسه

هم احتمال زمین خوردن زیاده.

بد ترین حال فرود اینه که اول چرخ جلو فرود بیاد بعد چرخ عقب.

این اتفاق وقتی میوفته که روی موتور صحیح قرار نگرفته باشید

این اتفاق در اوایل زیاد میفته. اما اگه بیش از حد

سر موتور رو به پایین باشه خطر ناکه و احتمال زمین خوردن

زیاده . در این حالت که به اصتلاح کله کردن میگن . اسیب زیادی

 به فرد میرسه . چون به جلو پرت میشه بعد هم موتور میوفته روش

احتمال شکستن فک و گردن خیلی زیاده . نکته اساسی اینه

که

هرگز هرگز هرگز حتی واسه ۱ دقیقه بدون لباس و کلاه وارد

پیست نشید

اینکه موتور شما به طور صحیح فرود بیاد فقط با تمرین زیاد به دست

میاد . وقتی واسه چند لحظه توی هموا هستید و در حال پرش هستید

میتونید با عقب و جلو بردن بدن و باسنتون و همچنین کشیدن فرمان

به عقب و جلو ، موتور رو جوری تنظیم کنید که درست فرود بیایید

. اما همین هم که چقدر خودتون رو به جلو یا عقب بدید تمرین

لازم داره. عکس ایستادن صحیح روی موتور رو میبینید.

تو یه پیست تکنیک های بسیار زیادی لازم دارید

این فقط یکنیک اولیه واسه یه پرش کوتاه و ساده بود.

کم کم با تمرین زیاد متوجه میشید که شیب ها و موانع مختلف

پیست هر کدوم فرق داره . سر بعضی از شیب ها باید گاز

بیشتری داد . سر بعضی باید گاز رو کم کرد. سر بعضی باید

کمی کلاج رو گرفت . تمام اینها با تمرین زیر نظر مربی به دست

میاد .

  بعد از یاد گرفتن پرش های ساده . کم کم باید سرعت رو زیاد

کرد . باید یاد گرفت چه جوری با سرعت بیشتر تو پیست حرکت کرد

یاد گرفت چه جوری توی برم ها حرکت کرد ( قسمت های دوار

پیست که شیب داره و موتور توش دور میخوره ) کم کم یاد میگیرید

چه جوری هشتی بزنید . یعنی با استفاده از ترمز مسیر موتور رو تو کسری از ثانیه ۱۸۰ درجه عوض کنید . یاد بگیرید چه جوری از پاهاتون به عنوان

وزنه تعادل استفاده کنید . و خیلی چیزای دیگه که فقط با تمرین به دست میاد.

اگر مشتاق این ورزش پر هیجان هستید اگر دوست دارین واسه چند

ساعتی ادرنالین خونتون بره بالا . . . از همین فردا شروع کنیددر پایان چنتا عکس میزارم امید دارم که لذت ببرید . موفق باشید

این عکس موتور خودمهعاشق بوی اگزوزتم

اینم عکس خودم با یه ار ام ایکس ۲۰۰۶